Avioane F-16, responsabilități uriașe la doar 25 de ani. Cine sunt tinerii ingineri militari de la Câmpia Turzii

Avioane F-16, responsabilități uriașe la doar 25 de ani. Cine sunt tinerii ingineri militari de la Câmpia Turzii

La Baza 71 Aeriană Câmpia Turzii, o nouă generație de specialiști își construiește cariera în jurul aeronavelor F-16 Fighting Falcon. Pentru mulți dintre tinerii care lucrează astăzi în escadrilele de vânătoare, trecerea de la MiG-21 LanceR la F-16 nu a fost o schimbare trăită direct, ci o etapă deja încheiată, de la care a început propriul parcurs profesional, scrie Presa Militară.

În Escadrila 48 Vânătoare SkyLords, sublocotenentul inginer Adelin Marcel Leahu, în vârstă de 25 de ani, și locotenentul inginer Alexandru Moroșan ocupă funcții de coordonare în activitatea tehnică a aeronavelor F-16. Au ajuns aici pe trasee profesionale diferite, dar lucrează într-un sistem în care pregătirea continuă, respectarea procedurilor și colaborarea dintre specialiști sunt esențiale.

Tinerețea este una dintre caracteristicile colectivului. Potrivit locotenentului Alexandru Moroșan, peste 60% dintre membrii secției pe care o conduce au sub 30 de ani. Experiența personalului cu vechime și disponibilitatea tinerilor de a învăța contribuie împreună la desfășurarea activităților de mentenanță.

Adelin Leahu, inginer F-16 la 25 de ani: o carieră aleasă încă din liceul militar

Sublocotenent ing. Adelin Leahu. Sursa foto: Presa Militară

Sublocotenentul inginer Adelin Marcel Leahu este șef grup tehnic aeronave în cadrul Escadrilei 48 Vânătoare SkyLords. Alegerea acestei specializări a fost făcută cu mult înainte de absolvirea Academiei Tehnice Militare, pe când era elev la Colegiul Național Militar din Alba Iulia.

„Încă de când am dat admiterea la Academia Tehnică Militară mi-am dorit să ajung la F-16. Dorința a apărut încă din clasa a XI-a, la Colegiul Național Militar din Alba Iulia. De aceea, am ales specializarea aeronave și motoare de aviație. Știam că la Câmpia Turzii va exista un loc pentru această profesie și mi-am dorit să ajung aici.”

Pentru tânărul ofițer, posibilitatea de a lucra la Câmpia Turzii a avut și o motivație personală. Originar din zonă, și-a dorit să își desfășoare activitatea profesională aproape de locurile în care a crescut.

„Îmi iubesc meseria, îmi place ceea ce fac și mi-am dorit să fac asta aici, unde am crescut, în Transilvania. Îmi aduce un echilibru profesional și personal.”

După absolvirea academiei, în 2024, Adelin Leahu a lucrat timp de un an în Baza 86 Aeriană. Din această perioadă își amintește în mod special prima pornire a aeronavei F-16.

„Momentul pe care mi-l amintesc cel mai bine a fost prima dată când am pornit această aeronavă. A fost un moment frumos pentru mine.”

Ce responsabilități are un șef de grup tehnic aeronave F-16

Funcția ocupată de Adelin Leahu presupune atât responsabilități tehnice, cât și coordonarea personalului din subordine. Ofițerul trebuie să se asigure că membrii echipei beneficiază de pregătirea, echipamentele și condițiile necesare desfășurării activității.

Atunci când situația o impune, participă și la activitățile tehnice asociate zborului. Munca presupune familiarizarea permanentă cu sistemele aeronavei și aplicarea procedurilor pentru identificarea și remedierea defecțiunilor.

„Îmi place că învățăm permanent lucruri noi. Întâlnim anumite defecte ale sistemelor pentru prima dată, dar care sunt documentate și pentru care există proceduri clare. Bineînțeles, apar și defecte mai complexe, care necesită o investigație amănunțită.”

Pentru sublocotenent, una dintre cele mai importante satisfacții profesionale este rezultatul activității colective, vizibil atunci când aeronava își încheie misiunea în siguranță.

„Când vedem avionul în aer, apoi aterizează în siguranță și misiunea s-a executat cu succes, știm că suntem parte integrantă din tot acest proces.”

De la elicopterul IAR-330 Puma la F-16: parcursul locotenentului Alexandru Moroșan

Locotenent ing. Alexandru Moroșan. Sursa foto: Presa Militară

Locotenentul inginer Alexandru Moroșan conduce secția mentenanță linie F-16 din cadrul aceleiași escadrile. Spre deosebire de colegul său, care și-a orientat pregătirea către această aeronavă încă din liceu, Moroșan a început să lucreze în aviație pe elicopterul IAR-330 Puma.

A absolvit Colegiul Național Militar Ștefan cel Mare, apoi Academia Tehnică Militară Ferdinand I, promoția 2022. Ulterior, a lucrat timp de un an și jumătate în Baza 95 Aeriană Bacău, înainte de a urma cursurile de specializare pentru F-16 în Norvegia.

Trecerea de la elicoptere la aviația de vânătoare a reprezentat o nouă etapă profesională. Cunoștințele dobândite în academie au constituit însă baza pe care a putut construi pregătirea specifică aeronavei F-16.

„În academie am învățat noțiunile de bază: principiile de zbor, dinamica zborului, modul în care funcționează un motor. Ulterior, în Norvegia, am putut înțelege mult mai ușor rolul acestei aeronave, cum funcționează, cum o putem repara și cum putem analiza o eventuală problemă apărută în procesul de mentenanță.”

Perioada de instruire în Norvegia a avut și un rol important în formarea relațiilor profesionale dintre specialiștii care urmau să lucreze împreună.

„Eu veneam din altă bază și nu cunoșteam personalul care plecase de aici în Norvegia. Ne-am cunoscut acolo și am format o echipă foarte bine închegată, lucru care ne ajută și astăzi să ne îndeplinim misiunile.”

Mentenanța aeronavelor F-16, de la pregătirea zborului la comunicarea cu piloții

Activitatea secției de mentenanță linie F-16 presupune mai multe etape, de la pregătirea aeronavei până la recepția acesteia după zbor și rezolvarea problemelor tehnice identificate.

Pentru Alexandru Moroșan, responsabilitatea specialistului tehnic nu se limitează la intervențiile asupra aeronavei. Comunicarea cu piloții și transmiterea corectă a informațiilor sunt componente ale aceluiași proces.

„Să fii tehnic de aeronavă pe F-16 presupune, pe lângă sentimentul de mândrie, foarte multă seriozitate în întregul proces: pregătirea, recepția aeronavei după zbor, depanarea problemelor apărute, relaționarea cu piloții, comunicarea și transmiterea informațiilor.”

Mentenanța implică și colaborarea cu alte structuri tehnice, fiecare având propriile atribuții în pregătirea și susținerea activităților de zbor.

„Sunt și alte secții implicate, iar împreună cu piloții și cu întregul personal din bază, reușim să ducem misiunile la îndeplinire.”

Peste 60% dintre specialiștii unei secții de mentenanță F-16 au sub 30 de ani

Activitatea personalului din Baza 71 Aeriană Câmpia Turzii. Sursa foto: Presa Militară

Una dintre particularitățile secției conduse de locotenentul Alexandru Moroșan este ponderea ridicată a personalului tânăr. Mai bine de 60% dintre membrii colectivului au vârste sub 30 de ani.

Ofițerul consideră că această structură de vârstă favorizează receptivitatea față de informațiile noi și interesul pentru rezolvarea problemelor întâlnite în activitatea tehnică.

„Faptul că sunt foarte mulți tineri înseamnă, din punctul meu de vedere, o receptivitate ridicată. Toată lumea este curioasă să descopere, să afle, să rezolve problemele și să-și îndeplinească atribuțiile”, a spus locotenentul.

Prezența numeroșilor specialiști aflați la început de carieră nu elimină însă importanța experienței acumulate de personalul cu vechime. În activitatea de mentenanță, transmiterea cunoștințelor între generații rămâne un element important al pregătirii profesionale.

„Cei cu experiență au răbdare cu cei tineri și îi învață ceea ce știu, iar cei tineri au ambiția caracteristică vârstei, aceea de a învăța și de a deveni mai buni. Este nevoie de toate generațiile”, susține ofițerul.

Relația dintre echipa tehnică F-16 și piloți, înaintea misiunilor de zbor

În cadrul Escadrilei 48 Vânătoare SkyLords, pregătirea aeronavelor pentru zbor presupune colaborarea dintre personalul tehnic, piloți și celelalte structuri implicate în desfășurarea misiunilor.

Adelin Leahu și Alexandru Moroșan reprezintă două trasee profesionale diferite în cadrul aceleiași generații de specialiști. Primul a ales încă din liceu să lucreze pe F-16, în timp ce al doilea a acumulat experiență pe elicopterul IAR-330 Puma, înainte de specializarea în Norvegia.

În activitatea curentă, relația dintre specialiștii tehnici și piloți include și comunicarea directă din momentul preluării aeronavei pentru zbor.

„Ne salutăm și, de obicei, le urăm succes și să se întoarcă acasă cu bine”, spune locotenentul inginer Alexandru Moroșan, șeful secției mentenanță linie F-16 din Escadrila 48 Vânătoare SkyLords.

Sursa: Presa Militară