Clujenii cer benzi dedicate „ACUM”, după noile declarații privind traficul dintre Florești și Mărăști
Peste 200 de clujeni din zona metropolitană s-au alăturat, în primele două ore de la lansare, unei petiții prin care este solicitată implementarea benzilor dedicate transportului public pe ruta Florești – Mărăști, odată cu finalizarea șantierului de lărgire a drumului din Florești.
Inițiativa aparține Asociației Societatea Organizată Sustenabil ASOS și vine în contextul declarațiilor contradictorii privind introducerea benzilor dedicate pe axa de trafic dintre Florești și Cluj-Napoca. Semnatarii cer aplicarea integrală a măsurilor prevăzute în strategia de mobilitate și resping varianta unor implementări parțiale.
Adi Dohotaru acuză declarații contradictorii privind benzile dedicate
Președintele Asociației Societatea Organizată Sustenabil ASOS, Adi Dohotaru, susține că lansarea petiției a fost determinată de schimbările de poziție legate de proiectul benzilor dedicate pentru transportul public.
„Am lansat petiția pentru că sunt îngrijorătoare promisiunile primarului Emil Boc. Pe de o parte, anunță că facem benzi dedicate din Florești până la capăt în Mărăști atât la acest șantier de lărgire a drumului în Florești, dar și, în trecut, pe Moților, în zona Platinia. După care retractează și zice că așteaptă studii de trafic. Nu mai merge cu abureala asta OSĂ, clujenii cât timp să fie prostiți cu declarații contradictorii? Vrem benzi dedicate ACUM, de la final de vară, continue, când se încheie șantierul” – Adi Dohotaru, președintele Asociației Societatea Organizată Sustenabil ASOS.
Petiția cere benzi dedicate continue între Florești și nodul IRA
Textul petiției este adresat Primăriei Municipiului Cluj-Napoca și primarului Emil Boc. Documentul solicită implementarea „integrală și imediată” a benzilor dedicate pentru transportul public pe axa Mărăști/IRA – Florești.
Semnatarii susțin că actualul model de mobilitate urbană favorizează utilizarea mașinii personale și contribuie la blocajele din trafic. În document este invocată utilizarea redusă a automobilelor raportată la spațiul ocupat și gradul scăzut de ocupare al vehiculelor aflate în trafic pe Calea Florești.
Potrivit textului petiției, „în 80% din mașinile care blochează astăzi Calea Florești se află un singur om”, iar raportul de ocupare este estimat la „aproximativ 1,1 – 1,2 persoane per vehicul”.
Argumentele din petiție: trafic, poluare și eficiența transportului public
Documentul susține că întârzierea măsurilor de prioritizare a transportului public afectează mobilitatea urbană și contribuie la poluare.
Petiția face referire la impactul accidentelor rutiere și al poluării aerului, afirmând că „vehiculele sunt mai letale decât conflictele armate” atunci când sunt luate în calcul atât efectele directe, cât și cele indirecte.
În același text se arată că un autobuz articulat poate elimina din trafic „până la 150 de mașini”, iar o bandă dedicată poate transporta „de 5-10 ori mai mulți oameni pe oră decât o bandă de mașini blocate în coloană”.
Solicitarea de renunțare la implementarea parțială a benzilor dedicate
Printre solicitările incluse în petiție se numără renunțarea la „implementarea parțială” a benzilor dedicate și prioritizarea transportului public „de la intrarea în Florești până la nodul IRA”.
Semnatarii mai cer „asumarea curajului politic” și susțin că studiile de trafic „nu trebuie să fie un pretext pentru amânare”.
Textul petiției se încheie cu apelul pentru „un Cluj respirabil, fluid, sigur și rațional”, formulat în cadrul inițiativei Asociației Societatea Organizată Sustenabil ASOS.
